SKODA FAN CLUB TURKEY

Arkadaşlar 1.2 fabiamın kaloriferi iyi isitmadigi ve motor sogukken lpgde tekleme yaptigi icin termostatini degistirdim orjinali pahali oldugu icin topran marka termostat taktım ancak sonuc değişmedi kalorifer yine isitmiyor ve araç tekliyor. Uzerinden cikan orjinal termostati da disarida sicak su ile denedim ve normal olarak calisiyor. Sizce 12 senelik orjinal termostatini geri takmalı miyim yoksa sifir yan sanayi termostat mi takili kalsin? (Bu arada eski termostat bir defasinda acik kalmis ve hararet uzun yolda neredeyse sifira kadar düşmüştü). Termostat degistirmek zahmetli bir is degil kendim 20dk gibi bir surede degistiriyorum ustaya iscilik parasi vermeyecegimi de goz onunde bulundurarak fikir verirseniz yarin eski orjinal termostati takacagim

orijinal termostat bir defa açık kaldı ve motoru soğuttuysa şüphelidir, atmayın ama takmayında...
kalorifer, içerideki petek nedeniyle ısıtmıyor olabilir, Erzurum gibi bir yerdesiniz, hava soğuk olduğu için ısıtmıyor olabilir, içerideki sensör arızası nedeniyle ısıtmıyor olabilir.
Belki LPG konusu, buna bağlı da olmayabilir.

orijinal termostat al nede olsaya usta parası vermiycen en sağlamı bu

Bende de 93 favorit var 40 km yolda gitsem derece alttaki centigi gecmiyor. Termostati 88 lik takip deniycem

Metin0670 yazdı:Bende de 93 favorit var 40 km yolda gitsem derece alttaki centigi gecmiyor. Termostati 88 lik takip deniycem

sonucu yazsana buraya

Profil Erzurum'da kalmış. Tayinim Manisa ya çıktı sıcak memleket burası. Kalorifer peteği nde sorun var büyük ihtimal. Topran marka termostatı da bir kaç gün denemek istedim açıp kapatmasında sorun yok orjinali gibi çalışıyor. Zatrn topran da alman markasıymış. Orjinali de kenarda duruyor yazın sıkıntı olacak olursa değiştiririm artık. Fovoriti olan arkadaşım da hararet yukselmiyorsa termostat acik kalmistir ya da hararet musuru gorevini yapmiyordur. Araci biraz kullandiktan sonra kaloriferi ac sicak uflemiyorsa termostat acik kalmistir. Eger sicak ufluyorsa göstergede ya da musurde sorun vardir.

f_conq yazdı:Arkadaşlar 1.2 fabiamın kaloriferi iyi isitmadigi ve motor sogukken lpgde tekleme yaptigi icin termostatini degistirdim orjinali pahali oldugu icin topran marka termostat taktım ancak sonuc değişmedi kalorifer yine isitmiyor ve araç tekliyor. Uzerinden cikan orjinal termostati da disarida sicak su ile denedim ve normal olarak calisiyor. Sizce 12 senelik orjinal termostatini geri takmalı miyim yoksa sifir yan sanayi termostat mi takili kalsin? (Bu arada eski termostat bir defasinda acik kalmis ve hararet uzun yolda neredeyse sifira kadar düşmüştü). Termostat degistirmek zahmetli bir is degil kendim 20dk gibi bir surede degistiriyorum ustaya iscilik parasi vermeyecegimi de goz onunde bulundurarak fikir verirseniz yarin eski orjinal termostati takacagim

Motor tekleme benzinde yapmayıp gazda yapıyorsa lpg enjektörlerine/hortumlarına bakılmalı(oksijen sensörü arızası varsa soguk havalarda etkileyebilir)
Hararet 90'a çıkıp araç hareket halindeyken motor sıcaklıgı düşüyorsa yada hararet yerinden hiç kıpırdamıyorsa termostat arızalı
Termostatı yeniledigin halde kalorifer ısıtmıyorsa kalorifer petegi tıkalı (sıcak-soguk konumlarının çalıştıgının kontrolü yapılmalı ayrıca)
Radyatör fanı açmıyorsa hararet müşürü arızalıdır fan çalışıyorsa müşür sağlamdır.

f_conq yazdı:Profil Erzurum'da kalmış. Tayinim Manisa ya çıktı sıcak memleket burası. Kalorifer peteği nde sorun var büyük ihtimal. Topran marka termostatı da bir kaç gün denemek istedim açıp kapatmasında sorun yok orjinali gibi çalışıyor. Zatrn topran da alman markasıymış. Orjinali de kenarda duruyor yazın sıkıntı olacak olursa değiştiririm artık. Fovoriti olan arkadaşım da hararet yukselmiyorsa termostat acik kalmistir ya da hararet musuru gorevini yapmiyordur. Araci biraz kullandiktan sonra kaloriferi ac sicak uflemiyorsa termostat acik kalmistir. Eger sicak ufluyorsa göstergede ya da musurde sorun vardir.

Kardesim 40 km yolda yapsam hararet birinci cektikten yukari yukselmiyor ve kalorifer sadece ilik ufluyor sicak olmuyor. Sanirim termostat dusuk dereceli takilmis.

eğer olduysa
yukarıdaki bağlantı bbz motor fan müşürü
fanları yavaş ve hızlı devirde çalıştırıyor
geçen hafta hararet yüksekken müşür fanı açmamıştı
kabloların sağlamlığını test ettikten sonra soketi kontak spreyleyip yerine taktım bugün fanlar hararet çıkınca devreye girdi

ECU, hararet müşürü arızalanınca, termostatı sürekli açık bırakıyor.

Hararet müşürü arızalanınca, Motor ilk çalışmadan itibaren termostat sürekli, emniyet amaçlı açık kalıyor.

Önce hararet müşürünü değiştirin ve HATA KODU nu temizleyin. Termostatın sağlam olduğunu göreceksiniz.
Genelde termostat arızalanınca, hararet yapar termostat açılmaz. Bunun tersi yani termostatın açık kalması nadir görülen bir arızadır. Ancak hararet müşiri arızası nedeniyle termostatın açık kalması yaygındır.

2001 model fabiam sol taraf ılık ve şiddeti çok sağ taraf daha soğuk ve volümü az üflüyor. Kaloriferimde ne tür bir arıza var arkadaşlar. Hararet çubuğu normal çalışıyor.

tüp regülatöründen havasını alın düzelir, normalde ustalar havasını kendi alır derler.

oktaygs yazdı:2001 model fabiam sol taraf ılık ve şiddeti çok sağ taraf daha soğuk ve volümü az üflüyor. Kaloriferimde ne tür bir arıza var arkadaşlar. Hararet çubuğu normal çalışıyor.

ısınan motor soğutma suyu sıcak soğuk anahtarı yoluyla kalorifer petegine oradan da sıcak petege fan ile hava uflenerek iç ortam ısınıyor
eğer araçta antifiriz ihmal edildiyse motor radyatör termostat ve kalorifer peteği kireclenir sıcak su gecişi azaldığından ısınma problemi meydana gelir ısınamazsınız

SC65 yazdı:ECU, hararet müşürü arızalanınca, termostatı sürekli açık bırakıyor.

Hararet müşürü arızalanınca, Motor ilk çalışmadan itibaren termostat sürekli, emniyet amaçlı açık kalıyor.

Önce hararet müşürünü değiştirin ve HATA KODU nu temizleyin. Termostatın sağlam olduğunu göreceksiniz.
Genelde termostat arızalanınca, hararet yapar termostat açılmaz. Bunun tersi yani termostatın açık kalması nadir görülen bir arızadır. Ancak hararet müşiri arızası nedeniyle termostatın açık kalması yaygındır.

Sizin aracınız için termostat çalışma şekli daha ileri teknoloji olabilir ancak bu benim aracımda yok

Dürdane çıkışta hararet yükseldi tepede kontrol ettim fan açmadı inişte hararet düştü fan o gün çalışmadı daha sonra müşür ü inceledim ve yukardaki resmi bilgi amaclı paylaştım
2004 1.4 16w bbz fabia motorda mekanik termostat var açık 'ta kapalı da sıkışabilir
saygılar selamlar

musti038 yazdı:tüp regülatöründen havasını alın düzelir, normalde ustalar havasını kendi alır derler.

kendim yapabilirmiyim pek anlamam ama. Tüp regülatörü nerde

bbz 101hp fabia aracım aldığım mayıs 2018 den bu yana 70 C civarı bir sıcaklıkta çalışıyor 90 C lere hiç ulaşmıyordu
termostat içi (82C) hararet müşürü değiştirip lambda sensörü temizliği yaptım
araç 2km lik kullanım ile 90 C ulaşıyor yakıt sarfiyatı motorun çabuk isinmsiyla ortalamayi daha çabuk yakalayıp tasarruf sağlıyor
termostat:içi cam taraf radyatör hortum girişi sökülerek ulaşılıyor 8 ve 10 no lokma takımı veya flexi lokma tornavida ile rahat sökülüyor oring e dikkat
müşür : termostat üstüne monteli plastik segman çekilince o ring le birlikte geliyor
lambda yada oksijen sensörü: sökümü en zor olanı soketini çıkarmak kendisini sokmekten daha meşakkatlı ben soketini çıkarmadan söküp taktım kısa 22 anahtar gerekli ve bijon anahtarı anahtari çevirmekte çok fayda sağladı

rstz16 yazdı:bbz 101hp fabia aracım aldığım mayıs 2018 den bu yana 70 C civarı bir sıcaklıkta çalışıyor 90 C lere hiç ulaşmıyordu
termostat içi (82C) hararet müşürü değiştirip lambda sensörü temizliği yaptım
araç 2km lik kullanım ile 90 C ulaşıyor yakıt sarfiyatı motorun çabuk isinmsiyla ortalamayi daha çabuk yakalayıp tasarruf sağlıyor
termostat:içi cam taraf radyatör hortum girişi sökülerek ulaşılıyor 8 ve 10 no lokma takımı veya flexi lokma tornavida ile rahat sökülüyor oring e dikkat
müşür : termostat üstüne monteli plastik segman çekilince o ring le birlikte geliyor
lambda yada oksijen sensörü: sökümü en zor olanı soketini çıkarmak kendisini sokmekten daha meşakkatlı ben soketini çıkarmadan söküp taktım kısa 22 anahtar gerekli ve bijon anahtarı anahtari çevirmekte çok fayda sağladı

alıntıdan da anlaşılacağı üzere
termostat ve müşür değişmiş ve durumdan çok memnunum ancak termostadı kapatan plastik kapak egrildiginden hafif bir sızdırma yaptı önleme amacıyla kapağı sıktıgımda sıcaktan gevreyen plastik çatladı ve alt bağlantı vida yatağı da yalama oldu
komple termostat gövdesi alıp yenilemek istedim
gövde : 2 kapak, conta, müşür ve termostat olmak üzere toplam 6 parca
ancak gövdeyi motora monte etmek lift olmadan neredeyse imkansız eğer şansınız yaver gitmezse tamirciye kadar aracı cektirmeniz gerekebilir
işin yarisinda vazgeçmek zorunda kalıp eski gövdenin yalama dişlerini uzatarak sadece egrilmiş termostat kapağını takabildim

termostatın dev.daim den gelen boru bağlantısı segmanlı ve alttan üstten kesinlikle gözükmüyor plastik segmanı kırmadan yerine geçirmek mucize
lift olmadan kalkışmanızı tavsiye etmem

Kardeşlerim benimde 92 favorit var normal yolda hararet mili aşağıda kalıyor yani 90 ı bulmuyor ama bir yokuşa girdiğim zaman hararet mili 90 ı buluyor nedendir aceba ben sorun termostatta olduğunu sanıyorum termostatı açtım sıcak suya koydum açıldı .