SKODA FAN CLUB TURKEY

Merhabalar; 1.4 tsi araçlarına LPG dönüşümü yaptıran arkadaşlar. Konuyla ilgili deneyimlerini paylaşırlarsa sanırım yararı olacaktır.
1) Ne marka dönüşüm kiti takıldı?
2) Ne kadara mal oldu?
3) Ş.içi Ve Ş. Dışı Yakıt tüketimi nasıl?
4) Sıkıntı ve ya memnuniyet durumunuz?

Ben bursa'daki skoda bozkurt 'un kendi test aracında gördüm.1.4 TSI SuperB'de takılı.Lovato marka idi..Gayet güzel çalışıyor..

İlgine teşekkürler;)
sanırım oradan birini arayıp konuşulsa daha sağlıklı olur..

TSI araclarda onceden %80 gaz % 20 benzinle calıstıgı soyleniyordu ama artık normal sıralılardaki gibi sadece gazla calıstıgı soyleniyor bu yuzden TSI araclarda yuksek gucle birlikte az yakıt dolayısıyla lpg donusumu nedeniyle tercih edilmesi cok mantıklı gorunuyor

BENCE ORJİNALLİĞİ GİTTİKTEN SONRA NE YAPIYIM O ARACI LPG SONRASI BİRSÜRÜ SORUN SORUN SORUN ......

Arkadaşlar ben bu konuyla ilgili kapsamlı araştırmam var. Mevcut dönüşüm sistemleri %100 LPG ile çalışmıyor.
Örneğin:
PRİNS %15-20 LPG/ %80-85 BENZİN
BRC Motor devri 900 e düşünce ve motor devri düşerken 3000 devir civarında 3 enjektör vuruşu sistem benzin püskürtmektedir. bu durumda da şu anda piyasa da mevcut kullanılan sistemler %100 LPG dönüşümlü diyemeyiz.

Burada aradığımız cevap; bunları kullanan arkadaşlarımız var mı ve bunlara ait en üstte yazan sorulara cevap bulunması.

Vialle'nin %100 LPG ile çalışan LPDI sistemi mevcuttur ancak fiyat olarak 1500Euro+KDV gibi bir ücret talep edildiği için pek makul değildir...

Prins'in de benzer sisteminin Haziran gibi uygulanmaya başlanacağı söylenmişti İpragaz tarafından bana; ancak herhangi bir gelişme yok..

BRC'nin yine %100 LPG ile çalışan sisteminin muhtemelen Eylül-Ekim gibi uygulanmaya başlanabileceği şeklinde başka bir forumda bilgi mevcut..

enoktakenokta yazdı:Vialle'nin %100 LPG ile çalışan LPDI sistemi mevcuttur ancak fiyat olarak 1500Euro+KDV gibi bir ücret talep edildiği için pek makul değildir...

Prins'in de benzer sisteminin Haziran gibi uygulanmaya başlanacağı söylenmişti İpragaz tarafından bana; ancak herhangi bir gelişme yok..

BRC'nin yine %100 LPG ile çalışan sisteminin muhtemelen Eylül-Ekim gibi uygulanmaya başlanabileceği şeklinde başka bir forumda bilgi mevcut..

Benim araştırmalarımın sonucuda yukarıdakiyle tamamen aynı:)
Farklı bilgiye sahip olan varsa ya da Bahsettiğim benzin-lpg sistemini
kullanan varsa deneyimlerini paylaşırsa yararlı olacaktır.

Dizel alın kurtulun dönüşümden falan

tsi motorlara lpg takılıyor yaklaşık 2500 tl araç sadece çalışırken değil rolantidede benzine geçiyor ve 3500 devire kadar lpg kullanıp 3500 devirden sonra tekrar benzinle ilerlemeye devam ediyor buda tasarrufu ortalama %20-%25 gibi fazlada önemsenmicek rakamlarda bırakıyor kısacası şuan tsi motorlarda lpg montajının pek bir anlamı yok.

Şahsen ben acırdım TSI ya lpg takmaya.

Konuyla ilgili herhangi bir bilgisi ya da gelişmeden haberi olan varsa mutlaka yazalım arkadaşlar..

Turbo araç alıp LPG düşünmek ayrı bir mevzu tabi.

Opel insignia turbo sahipleride çok yaptı bu hatayı...


Aşırı beslemedeki ECU lar atmosferik motordan çok daha kudretlidir bir çok değişkeni göz önünde tutup gereken yakıtı ayarlamak için.
LPG ile yakıt ayarında bir sorun çıksın biyerlerin eriyeceği kesin gibidir. Zaten TSi direk benzin injeksiyonu ve turbo demek değilmi. Silindirin içine direk benzin püskürtülüyor. LPG gaz fazında bir yakıt hadi enjektöre kadar yüksek basınçta sıvı fazda iletilmiş olsun, silindire püskürtüldüğü anda çevresinden ısı alarak buharlaşacak gaz hale geçecek. Hemen akabinde yanma ve bu döngü böyle devam edecek, Yani bence motora büyük bir termal yük biniyor diye düşünüyorum.

Benim aracım turbo ve LPG ile tadına doya doya turbonun keyfini sürmek istiyorum.
turbo özelliğini kullanma sıklığım artsın istiyorum..

Tabi turbo arabaya mevcut sistemleri kullanınca bir çok markada olduğu gibi bahsi geçen otomobil sahipleri de sıkıntı yaşadı. Bahsi geçen araç gibi 12 lt benzin tüketen herkesin yapacağı gibi..

Şu anda direkt sıvı lpg yi aracın kendi enjektörüyle silindire gönderen sistemi birden çok firma yaptı. Avrupada kullanıldığını da forumlar v.s. den duyuyoruz. Türkiye de distribütör v.s. sebeplerle henüz kullanılmıyor. Bilinen bir markanın denemeleri de sürmekte 1-2 ay içerisinde Türkiyede de kullanmaya başlarız inşallah..

Konuyla ilgili gelişmeler var arkadaşlar BRC LPİ sistemi kısa sürede ülkemizde uygulamaya başlayacak.
İlk müşterilerden biri olacağım..

Son zamanlarda yapılan motorlar farkındaysanız lpg açısından kullanılmayan yada sorun yaratır nitelikçe çıkartılıyor. Örneğin, FSI motorlar çıktı, lpg takılmıyor. TSI motorlar sorun yaratıyor. Acaba petrol firmalarının otomobil üreticilerine yaptığı bir teşvik sonucu bu gelişmeler oluşmuş olabilir mi?

benim bildiğim octavia mpi motorlar çelik pistonlu ve yataklı ama bu tsi ler daha hafif bir malzemeden yapılmış ve daha fazla güç üretebiliyorlar dolayısıyla lpg kiti sıkıntısı da bundan kaynaklanıyor diye biliyorum yalnışsam düzeltin uygulamaya geçse ve takıldığında ilk başta performans değişmese de uzun vadede hangi motor tipi olursa olsun sorunlar çıkardığı ve motoru bitirdiği biliniyor şahsen ben 3 seneden fazla zamandır lpg kiti ile kullanılmış bir araç kesinlikle almam