Turbo motorlu araçlarda dikkat edilmesi gereken...

Forum kuralları
Forumlarımızda siyasi, dini yada toplumun hassasiyeti bulunan konulara değinmek yasaktır.

Turbo motorlu araçlarda dikkat edilmesi gereken...

İleti skodacı » 18 Eyl 2007, 20:57

Turbo motorlu araçlarda dikkat edilmesi gereken en önemli şey turboya zarar vermeden aracı kullanmaktır.

 

Turbolu aracı kullanırken;

1 - Sabah aracı ilk çalıştırma anında kesinlikle gazı yükseltmemen gerekir. Min:20 sn. relantide çalıştırdıktan sonra gazı yükseltebilirsin. Nedeni: İlk çalıştırma anında yetersiz yağlamadan dolayı turbo yatakları hasarlanır.

 

2 - Yine aracın motorunu durdururken, Min :15 sn. rölantide çalıştırıp gaz vermeden stop etmek gerekir. Nedeni: Motorlar normalda 3000 d/d lerde çalışır. Turbolar ort. 30 000 ila 60 000 d/d de çalışır. Bazan 100 000 d/d lere de çıkabilir. Bu yüzden gaz verip kontağı kapatırsan motor yağlamasını kesersin. Fakat turbo yüksek hızda dönmeye devam eder. Bu da yine turbo yataklarının hasarlanmasına yol açar. 

 

Bunun dışında aracın motoru için, turbolu araçlara uygun kalitede motor yağı kullanman gerekir.

 

Aracı kullanırken extra yapmanız gereken bir şey yoktur. Turbolu araç performansını rampalarda hissettirir. Rampada devirden kolay kolay düşmez. Çekiş düşüklüğü yaşamazsın. Turbolu araçlar, diğer araçlarla aynı hacimde motora sahip olsalarda, motor BG leri daha yüksek olurlar. Bu yüzden aynı hacimde başka bir araçtan hem çekişleri, hemde gidişleri daha güçlüdür. Kaynak:Skodacı
 
skodacı
Yeni Üye
Yeni Üye
 
İleti: 0
Kayıt: 25 Eyl 2006, 21:59

İleti mygokhan » 18 Eyl 2007, 21:11

ama eğer devir, turbo devrinden aşağıda ise o zaman yandın :)
Skoda Fabia 2011 1.2 70 HP
mygokhan
AMBIENTE
AMBIENTE
 
İleti: 450
Kayıt: 02 Ağu 2006, 15:05
Konum: bursa
Ad Soyad: Gökhan
Nereden: Bursa
Arabanız: Skoda Fabia II FL 1.2

İleti lazianke » 18 Eyl 2007, 23:41

[quote="mygokhan"]ama eğer devir, turbo devrinden aşağıda ise o zaman yandın :) [/QUOTE]
nasıl yani?
lazianke
AMBIENTE
AMBIENTE
 
İleti: 289
Kayıt: 01 Tem 2006, 07:29
Ad Soyad: Ömer
Nereden: Rize

İleti mygokhan » 18 Eyl 2007, 23:45

[quote="lazianke"][quote="mygokhan"]ama eğer devir, turbo devrinden aşağıda ise o zaman yandın :) [/QUOTE]
nasıl yani?
[/QUOTE]

turbonun devreye girmediği mesela 2000 d/dk nın altındaki devirlerde hızlanmak istediğinde araç acayip nazlanıyor.resmen çakılı kalıyor.şirketin opel combosunda çok başımıza geliyor..araç o kadar çok kasıyorki 2. vitesteki aracı mecburen 1 e atmak zorunda kalıyoruz..ama turbo girdiğinde de rampa dinlemiyor şahlanıyor doğrusu..


Skoda Fabia 2011 1.2 70 HP
mygokhan
AMBIENTE
AMBIENTE
 
İleti: 450
Kayıt: 02 Ağu 2006, 15:05
Konum: bursa
Ad Soyad: Gökhan
Nereden: Bursa
Arabanız: Skoda Fabia II FL 1.2

İleti lazianke » 18 Eyl 2007, 23:45

üstad sizden farklı olarak kullanma kitapçığı çalıştırır çalıştırmaz sürün der. ayrıca merak ettiğim bir hususlar da  fabia tdi ler için turbonun hangi devirden sonra açıldığı ile sizin aracı stoptan önce bir süre rolantide çalıştırma önerisi uzun yollardan sonra mı yoksa her zaman mı? 

lazianke
AMBIENTE
AMBIENTE
 
İleti: 289
Kayıt: 01 Tem 2006, 07:29
Ad Soyad: Ömer
Nereden: Rize

İleti mygokhan » 19 Eyl 2007, 00:19

[quote="lazianke"]

üstad sizden farklı olarak kullanma kitapçığı çalıştırır çalıştırmaz sürün der. ayrıca merak ettiğim bir hususlar da  fabia tdi ler için turbonun hangi devirden sonra açıldığı ile sizin aracı stoptan önce bir süre rolantide çalıştırma önerisi uzun yollardan sonra mı yoksa her zaman mı? 

[/QUOTE]

ömer abi ; ben naçizene bilgimle soruna cevap vereyim.uzun süre yüksek devirlerde çalışan turbolu dizel motorlarda rolantide biraz bekleyin daha sonra stop etmeniz önerilir .şehir içi şehir dışı farketmez.fakat kimse buna uymaz!

fabia TDI lar yanılmıyorsam 1800 d/dk dan sonra turbo devreye giriyor..
Skoda Fabia 2011 1.2 70 HP
mygokhan
AMBIENTE
AMBIENTE
 
İleti: 450
Kayıt: 02 Ağu 2006, 15:05
Konum: bursa
Ad Soyad: Gökhan
Nereden: Bursa
Arabanız: Skoda Fabia II FL 1.2

İleti skodacı » 19 Eyl 2007, 00:35

mesafe uzun olsun kısa olsun belirttiğim durumu TDI skoda sahipleri bir alışkanlık haline getirirlerse iyi olur...
skodacı
Yeni Üye
Yeni Üye
 
İleti: 0
Kayıt: 25 Eyl 2006, 21:59

İleti lazianke » 19 Eyl 2007, 07:20

[quote="skodacı"]mesafe uzun olsun kısa olsun belirttiğim durumu TDI skoda sahipleri bir alışkanlık haline getirirlerse iyi olur...[/QUOTE]
rolanti dinlendirmesini genelde uzun yoldan sonra yapardım.yani uzun yol derken aracın sabit bir hızla gidebildiği ve hararetin ortayı bulduğu yolculukları kastediyorum. (burada uzun yol kavramı 5 km den başlar, uzun yolumuz yok dağlar denize paralel)Smileşehir içinden sonra rolanti dinlendirmesi yapmıyordum ama bundan sonra yapacağım.

teşekkürler skodacı...
lazianke
AMBIENTE
AMBIENTE
 
İleti: 289
Kayıt: 01 Tem 2006, 07:29
Ad Soyad: Ömer
Nereden: Rize

İleti engin_pasha » 23 Eyl 2007, 20:42

[quote="mygokhan"] [quote="lazianke"][quote="mygokhan"]ama eğer devir, turbo devrinden aşağıda ise o zaman yandın :) [/QUOTE]
nasıl yani?
[/QUOTE]

turbonun devreye girmediği mesela 2000 d/dk nın altındaki devirlerde hızlanmak istediğinde araç acayip nazlanıyor.resmen çakılı kalıyor.şirketin opel combosunda çok başımıza geliyor..araç o kadar çok kasıyorki 2. vitesteki aracı mecburen 1 e atmak zorunda kalıyoruz..ama turbo girdiğinde de rampa dinlemiyor şahlanıyor doğrusu..


[/QUOTE]

Aslında o tip araçlarda vites küçültmek yerine araç nazlandığında debriyaj takviyesi yapınca dahada bir şahlanıyor en azından araba yığılmaktan kurtuluyor...
engin_pasha
Yeni Üye
Yeni Üye
 
İleti: 0
Kayıt: 27 May 2007, 22:09

İleti lazianke » 24 Eyl 2007, 00:07

[quote="engin_pasha"][quote="mygokhan"] [quote="lazianke"][quote="mygokhan"]ama eğer devir, turbo devrinden aşağıda ise o zaman yandın :) [/QUOTE]
nasıl yani?
[/QUOTE]

turbonun devreye girmediği mesela 2000 d/dk nın altındaki devirlerde hızlanmak istediğinde araç acayip nazlanıyor.resmen çakılı kalıyor.şirketin opel combosunda çok başımıza geliyor..araç o kadar çok kasıyorki 2. vitesteki aracı mecburen 1 e atmak zorunda kalıyoruz..ama turbo girdiğinde de rampa dinlemiyor şahlanıyor doğrusu..


[/QUOTE]

Aslında o tip araçlarda vites küçültmek yerine araç nazlandığında debriyaj takviyesi yapınca dahada bir şahlanıyor en azından araba yığılmaktan kurtuluyor...
[/QUOTE]
sonra da debriyaj balatası aşırı şahlanınca maddi olarak yere düşebiliyorsunuz.
lazianke
AMBIENTE
AMBIENTE
 
İleti: 289
Kayıt: 01 Tem 2006, 07:29
Ad Soyad: Ömer
Nereden: Rize

İleti PERTT » 24 Eyl 2007, 00:46

BEN DEBRIJAY BALATASI ORTADAN IKIYE YARMISTIM hıc unutmamm o hareketı yabarkennn
PERTT
Yeni Üye
Yeni Üye
 
İleti: 0
Kayıt: 30 Ağu 2007, 13:18

İleti SEAHAWK » 09 Şub 2008, 20:49

[quote="lazianke"][quote="engin_pasha"][quote="mygokhan"] [quote="lazianke"][quote="mygokhan"]ama eğer devir, turbo devrinden aşağıda ise o zaman yandın :) [/QUOTE]
nasıl yani?
[/QUOTE]

turbonun devreye girmediği mesela 2000 d/dk nın altındaki devirlerde hızlanmak istediğinde araç acayip nazlanıyor.resmen çakılı kalıyor.şirketin opel combosunda çok başımıza geliyor..araç o kadar çok kasıyorki 2. vitesteki aracı mecburen 1 e atmak zorunda kalıyoruz..ama turbo girdiğinde de rampa dinlemiyor şahlanıyor doğrusu..


[/QUOTE]

Aslında o tip araçlarda vites küçültmek yerine araç nazlandığında debriyaj takviyesi yapınca dahada bir şahlanıyor en azından araba yığılmaktan kurtuluyor...
[/QUOTE]
sonra da debriyaj balatası aşırı şahlanınca maddi olarak yere düşebiliyorsunuz.
[/QUOTE]
 

 

Ayrıca krank mili vb. gibi aktarma organlarının da o atın ve üstünden düşen kişinin altında kalma olasılığı da var...Ouch
SEAHAWK
Yeni Üye
Yeni Üye
 
İleti: 0
Kayıt: 09 Şub 2008, 20:22


Araştırmalar & Karşılaştırmalar



Kimler çevrimiçi

Bu forumu görüntüleyenler: Kayıtlı kullanıcı yok ve 2 misafir