SKODA FAN CLUB TURKEY

aksam gene jıgle calısıyor  usta bunun ıcın cok yakıyor dedı ama ben pek tatmın olmadım arkadaslar ıcınızde bılgısı olan arkadaslar varsa lutfen yardımcı olsunlar  sımdıden tesekkurler  jıgle ayarı dusermı bıraz acemıyım ogrenecegız buarada favoyu yenı aldım aranıza yenı katıldım ama bu kararı bu sıte verdırdı almadan once yazılarınızı okudum sonra aldım favo yu sonra resımlerını koyarım bakarız

 

 

 

...Bir ekleme daha yapayım. Radyatörden gelen, motor bloğunun alt tarafından geçip, jikle tertibatına, kalorifere ve motor bloğuna su taşıyan metal bir boru var. Eksantrik zincirini değiştirirken bu boru yerinden çıkartılırken kırıldı. Yenisini taktık. Sanırım jiklenin açılıp kapanmasının iyileşmesinin de bununla yakın ilgisi var. Çünkü borunun içi kireç, pas, ...vb. şeylerle tıkanmış ve jikle tertibatına giden kısım da daha dar olduğu için jikle zembereği yeteri kadar ısınamadığı için jikle geç kapanıyordu. Artık hararet göstergesinin başladığı yere gelir gelmez hemen kapanıyor ve normal rölanti devrine dönüyor...

 

...Bir kere daha aman diyeyim ki Favorit karbüratörünü, özellikle de jikle tertibatını anlamayan, bilmeyen kimselere elletmeyin. Ben mecbur kaldığım için karbüratörü başka bir yerde temizletmiştim ve bildiğini zanneden usta (!), hiç alakası olmadığı halde jikleyi de sökmüştü ve o günden sonra jikle hiç doğru çalışmadı. İnşaallah sizin de başınıza böyle birşey gelmez. Gelirse de aklınızın bir köşesinde olsun.

 

Hararet göstergesinin en alttaki beyaz kutucuğunun başladığı yere gelir gelmez ibre, jikle kapanıp rölantiye dönüyor motor.

 

Favorit' in contası yanmasa da ısınıp soğumaktan dolayı özelliğini kaybedebiliyor. Motora yağ ikmâli yapılan kapağı açın ve içine bakın. Eğer krem peynir renk ve kıvamında bir tabaka varsa kapağın iç kısmında, silindir kapak contası değişimi şart olmuştur. Genleşme kabının içine bakın. Soğutma sıvısında köpürme, üzerinde yağ tabakası gibi bir şey gözlemliyorsanız silindir kapak contası değişimi şart olmuştur.

Eğer ki motor bitik değilse gerçekten ve başka da bir problemi yoksa, fazla yakıt tüketiminin nedeni geç kapanan jikle sistemi olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim zira Eyüp' ten neredeyse Eminönü' ye gelene kadar jikle kapanmıyordu benim Favorit' te. Kırmızı ışıkta 800 d/d ile beklemekle 1500-2000 d/d ile beklemek arasında da takdir edersiniz ki epey bir tüketim farkı vardır.

motor yag kapagındada krem peynır gıbı bırsey yok oda cıllop gıbı  kompresyon da ıyı onuda denedım sımdılık bırsey yok gıbı jıgle harıc ama motor olsaydı kotu olurdu vallah bıllah evdekıler oyardı  senınde basını agrıtıyoruz ama  hanı etrafında olurya bı kulp bulan  sımdıde katkı maddesı koymustur aldıgın adam dedıler kafam ona takıldı yemın ederım bu 2 el araba almak kotu bırsey mıs hemde paran azsa ancak buna yetıyordu ne yapıyım bıde skodanın seklı cok guzel cok begenerek aldım motor bıtse cok mu tutar ucretı herkes motordan cok korkuyor nedır yanı yaptırırım gene senelerce bınılmezmı motor bozulunca herkez elınde cıkarmaya calısıyor ne bılım anlamadım cok mu pahalı bu motor yaptırmak bu konudada yardımcı olabılırmısın  sımdıden tesekkurler ıyı gunler

Favorit' e komple motor yaptırsanız 1.000-1.200 lira gibi bir şey tutuyor hatırladığım kadarıyla ve hemen tüm parçalarını yenileyerek.

 

 

 

 

 

Zaten jikle hiç devreye girmezken öyle bir problem olmaz ki. Jikle devreye giriyorsa ama ayarları bozulmuşsa, işte o zaman soğukta marşa bastığınızda potlaya potlaya çalışır.

Tekrar edeyim. Aman dikkat! Favorit' in jiklesini işinin ehli olmayanlara elletmeyin. Favorit' in jikle sistemi karmaşıktır ve herkes anlamıyor.