SKODA FAN CLUB TURKEY

mustafa_mvk · **mustafa_mvk** » 12 Kas 2007, 15:58

merhaba arkadaşlar.size bir sorum daha olacak.merak ediyorumda bende 1.4 tdi fabia var.turbo ne zaman devreye giriyor?cevaplarınız için teşekkürler.

suppiluliuma · **suppiluliuma** » 12 Kas 2007, 17:00

1.750 rpm'de

pancarmotor · **pancarmotor** » 12 Kas 2007, 17:28

kardeş bi yerde okumuştum turbonun açılması diye bir şey söz konusu değilmiş yani her zaman açııkmış ama ilk kalkışta arabanın ağırlığından dolayı motoru döndürmekte zorlanıyormuş belirli bir devri geçtikten sonra -araçtan araca değişir - tam randımanlı oluyormuş

suppiluliuma · **suppiluliuma** » 12 Kas 2007, 18:44

Benim yazdığım rakam maksimum torka ulaşılan, yani tam gücün alındığı devirdir. Alt devirlerde gaz verildiğinde belirgin bir turbo boşluğu oluşur, ve maksimum tork devrine ulaşana kadar çekiş cansızdır. Yeterli devire ulaştıktan sonra, benzinli motorlarda olmayan anormal bir güç patlamasıyla koltuğa yapışırsın, bu durum turbonun devreye girmesi olarak algılanır.

derude · **derude** » 15 Kas 2007, 20:31

bildiğim kadarıyla iki tür turbo beslemesi var; birincisi elektrik motoruyla çalışan tribün diğeri de eksoz gazı çıkışına bağlı tribün. elektrik motorlu tribünler üreticini belirlediği devirlerde yarım ya da tam güçle devreye girebilir. ama eksoza bağlı turbolar motor devrine paralel artış gösterir. bilememekle beraber anlatılanlardan fabialarda bu tür turbo beslemesi olması muhtemel..

loveskoda · **loveskoda** » 15 Kas 2007, 20:38

Turbo, 1750devirde devreye girer. Motor, Turbonun açıldığı 1750 devire gelene kadar az güç üretir. Buna da "Turbo boşluğu" adı verilir.

hakanerdogan · **hakanerdogan** » 15 Kas 2007, 21:42

[quote="suppiluliuma"]Benim yazdığım rakam maksimum torka ulaşılan, yani tam gücün alındığı devirdir. Alt devirlerde gaz verildiğinde belirgin bir turbo boşluğu oluşur, ve maksimum tork devrine ulaşana kadar çekiş cansızdır. Yeterli devire ulaştıktan sonra, benzinli motorlarda olmayan anormal bir güç patlamasıyla koltuğa yapışırsın, bu durum turbonun devreye girmesi olarak algılanır. [/QUOTE]

tam güçe 2250 d/d da ulaşır.

loveskoda · **loveskoda** » 15 Kas 2007, 22:29

[quote="hakanerdogan"]

tam güçe 2250 d/d da ulaşır.

[/QUOTE]

Evet.. Bu yüzden 1.4 TDI 2200d/d de 195nm tork üretiyor...

mustafa_mvk · **mustafa_mvk** » 16 Kas 2007, 19:20

teşekkürler arkadaşlar.cevaplarınız için saolun

AV-2006 · **AV-2006** » 16 Kas 2007, 19:47

Birde 2200 devirde torku ürettikten sonra deviri artırmanın faydası olmaz.Hemen üst vitese geçmek gerekir.Çünkü her viteste 2200 d/d da aynı torku üretecek ve size gereken performansı sağlayacak.Ama 5. viteste ben basacam diyorsanız olay başka.Küçük viteslerde zorlamaya ve devri 4000 lere getirmeye gerek yok..

suppiluliuma · **suppiluliuma** » 16 Kas 2007, 20:05

[quote="skoda-auto"][quote="hakanerdogan"]

tam güçe 2250 d/d da ulaşır.

[/QUOTE]

Evet.. Bu yüzden 1.4 TDI 2200d/d de 195nm tork üretiyor...

[/QUOTE]

Evet, 1750 rpm başka bir modelden aklımda kalmış olmalı. Sonuç olarak maksimum torkun alındığı devir neyse odur.

mustafa_mvk · **mustafa_mvk** » 26 Kas 2007, 16:23

benim turbo öyleyse herzaman açık oluyor

3000-3500 devirde devemlı vites değişiyorum:)

AhmetH · **AhmetH** » 26 Kas 2007, 21:30

Turbo açan kapayan bişey değil

ayrıca elektrikli tirbün turbo olmaz. kranktan kayışla supercharger uygulaması olur. buda örnek vermek gerekirse Mini cooper da ve mercedesin arkasında kompressor yazan modellerinde var.

yanlış bilgilenmeyin turbo motorun çalıştığı her an dönüyor ..

loveskoda · **loveskoda** » 26 Kas 2007, 21:38

[quote="AhmetH"]Turbo açan kapayan bişey değil

yanlış bilgilenmeyin turbo motorun çalıştığı her an dönüyor ..

[/QUOTE]

Tabii Her zaman dönüyor. Ama turbonun açılmasından kasıt; güç üretmeye başlaması...

Yani "turbo açıldı" demek, "güç üretmeye başladı" anlamına geliyor...

Araç rölanti devrinde iken de turbo türibünleri döner. Ancak motora güç sağlamazlar... 1750 d/d ve sonrasında güç üretilmeye başlanır, 2200d/d civarında en verimli halini alır...

SEAHAWK · **SEAHAWK** » 22 Mar 2008, 20:13

[quote="AV-2006"]Birde 2200 devirde torku ürettikten sonra deviri artırmanın faydası olmaz.Hemen üst vitese geçmek gerekir.Çünkü her viteste 2200 d/d da aynı torku üretecek ve size gereken performansı sağlayacak.Ama 5. viteste ben basacam diyorsanız olay başka.Küçük viteslerde zorlamaya ve devri 4000 lere getirmeye gerek yok.. [/QUOTE]

Aslında en verimlisi (tabii amacınız torku kullanmak ise) 3000 devirde vites büyütmek. Bu sayede araç bir üst vitese geçtiğinde maksimum torkun etkisiyle daha sıkıntısız hızlanıyor. Zaten bizim 1.4 TDI 75/80'liklerde 3000 devirde 170 küsür tork oluyor.

Fazlasıyla yeterli...

Tabii bu dediğimiz "ille de tork" denildiğinde geçerli. Yani kimse "ben 3000-2000 içinde gezdiriyorum, en iyi hızlanmayı alıyorum" diyemez. Yol düz olduğu sürece en iyi hızlanma için maksimum güç devrine ulaşılması şart.

Ancak benim, yokuş yukarı hızlanma durumunda en iyi sonucu 3000-2000 taktiğinin vereceğine dair bir inancım da var hani.

Tabii zaman tutarak denemek lazım, ama gene de özellikle biraz da sağlam bir yokuş söz konusuysa 3000 devire ulaşıp vites büyütmenin daha iyi bir sonuç vereceğini düşünüyorum.

AV-2006 · **AV-2006** » 22 Mar 2008, 20:53

Rampa çıkarken devri 3000 lere getirmek elbette faydalı.Bir üst viteste en az 2000 devri görmeli araç..

SKODA FAN CLUB TURKEY

turbo ne zaman açıyor

turbo ne zaman açıyor

Kimler çevrimiçi