Jikle düşünce araç gaz yemiyor

Forum kuralları
Forumlarımızda siyasi, dini yada toplumda hassasiyeti bulunan konulara değinmek yasaktır.

Jikle düşünce araç gaz yemiyor

İleti blues84 » 06 Oca 2016, 18:21

Selam,
geçende ön taraftan gelen zırıltı ve çekiş düşüklüğü için ustaya bırakmıştım
Zırıltı şarj dinamosundan geliyor dediler, gittim elektrikçi rulmanlarını değiştirdi.
Aldığımda canavar gibi çekiyodu, hem gazda hem de benzinde.. Ne yaptılar bilmiyorum çünkü tanıdık, para da almadı, ne yaptıklarını da çok yoğundu onun için soramadım. Muhtemelen karburatöre ayar çekip gönderdiler.

Birkaç gün sonra kar yağdı, haldır haldır kaçıyor araba.
Kar çoğaldı, zorlanınca normalde 15 km gittikten sonra düşen jigle işyerinde de biraz ısıttığım için daha iş yerinden çıkmadan düştü ve güm.
Araç geri katiyyen gitmiyor, istop ediyor, ısınınca. Isınınca dediğim hararet ibresi ortaya yaklaşınca. Yol ortasında da bırakmamak için uğraşırken aküyü de yedik ve aynen kaldık orda..
Düzensiz çalışıyor, patırdıyor geri gitmeye kalktığınızda stop ediyor ileri de zorlukla gidiyor.. Devir saati hafif yukarı aşağı kıpraşıyor.. Elektrik tesisatına, baktım sorun yok gibi..
Kışın fan açmak zorunda kalacağım kesinlikle aklıma gelmezdi.
 
Kullanıcı avatarı
blues84
CLASSIC
CLASSIC
 
İleti: 225
Kayıt: 13 Nis 2012, 10:08
Nereden: Edirne
Arabanız: Favorit 135 L

İleti sainz » 06 Oca 2016, 21:15

blues84 yazdı:Selam,
geçende ön taraftan gelen zırıltı ve çekiş düşüklüğü için ustaya bırakmıştım
Zırıltı şarj dinamosundan geliyor dediler, gittim elektrikçi rulmanlarını değiştirdi.
Aldığımda canavar gibi çekiyodu, hem gazda hem de benzinde.. Ne yaptılar bilmiyorum çünkü tanıdık, para da almadı, ne yaptıklarını da çok yoğundu onun için soramadım. Muhtemelen karburatöre ayar çekip gönderdiler.

Birkaç gün sonra kar yağdı, haldır haldır kaçıyor araba.
Kar çoğaldı, zorlanınca normalde 15 km gittikten sonra düşen jigle işyerinde de biraz ısıttığım için daha iş yerinden çıkmadan düştü ve güm.
Araç geri katiyyen gitmiyor, istop ediyor, ısınınca. Isınınca dediğim hararet ibresi ortaya yaklaşınca. Yol ortasında da bırakmamak için uğraşırken aküyü de yedik ve aynen kaldık orda..
Düzensiz çalışıyor, patırdıyor geri gitmeye kalktığınızda stop ediyor ileri de zorlukla gidiyor.. Devir saati hafif yukarı aşağı kıpraşıyor.. Elektrik tesisatına, baktım sorun yok gibi..
Kışın fan açmak zorunda kalacağım kesinlikle aklıma gelmezdi.

1- Favorit' in jiklesi sağlıklı çalışıyorsa, 40 kilometrenin sonunda tamamen kapanması gerekir. Tabi hava sıcaklığına bağlı olarak 3 kilometre de olabilir 5 kilometre de olabilir ancak 15 kilometre çok fazla.
2- Sanırım jikleyi gözardı ederek rölantisini düşürdüler ve jikle kapanınca da motor yetersiz rölanti nedeniyle çalışamıyor. Aynısını ben bizzat kendim yaptığım ve jikle kapanınca stop etme sorununu yaşadığım için biliyorum.
3- Geri gidişte hemen stop etmesinin sebebi de geri vites oranı 1. vitese göre biraz uzundur. Yani düz yolda geri viteste kalkışta 1. vitestekinden biraz daha fazla gaz vermek gerekir. E sizin rölanti de problemli olduğuna göre her zaman alıştığınız ayardan farklı olduğu için zorlanıyorsunuz diye düşünüyorum.
4- Düzensiz çalışması da yine ateşleme ile alakalı gibi geldi bana. Hele ki patırdayarak çalışması.

Son not sanırım sizin jikleniz kapanma aşamasına gelse bile bir şekilde takılı kalıyor ve düşmesi zor oluyor. Jikle tertibatını kontrol ettirmenizi öneririm; ancak biraz karmaşık bir yapısı vardır. Anlamayan etmeyen birisine kurcalattırmayın, düzenek bozulursa daha büyük sıkıntılar yaşarsınız.

Örnek:
favorit-forman/favorit-jiklesi-t806.html?hilit=jikle
İYİ şoför, herhangi bir durumda, iki şoförden birinin durması, ya da yavaşlaması gerekiyorsa, 'Hak, kural' falan demeden, ilk davranan, arabasının kaderini başkasına bırakmayandır.
Kullanıcı avatarı
sainz
ELEGANCE
ELEGANCE
 
İleti: 1460
Kayıt: 26 Eyl 2006, 15:33
Ad Soyad: Uğur AKAR
Nereden: İstanbul (Avr.)
Arabanız: SEAT Ibiza 1.2TSI DSG N

İleti blues84 » 08 Oca 2016, 16:49

<img src="http://www.skodam.com/

Bujiler, HV kabloları, distiributor elden geçti.. Bunlardan değil, bunlardan olsa zaten daha çok soğukken yapardı sorunu, bu meret ılık iken yapıyor
Gazda kullanırken bujiler lekesiz beyazlıktaydı, özellikle 3. ve 4... Biraz sarı/kahve olmuşlar.. Yağlanan-kurumlanan yok..
Kullanıcı avatarı
blues84
CLASSIC
CLASSIC
 
İleti: 225
Kayıt: 13 Nis 2012, 10:08
Nereden: Edirne
Arabanız: Favorit 135 L

İleti blues84 » 12 Oca 2016, 18:38

Bugün jigle salyangozunu biraz yukarı çevirdik daha çabuk düşmesi için.
Buji tırnaklarını hafif zımparalamıştım. O zamandan bugüne hiç bayılma yapmadı. Lodosta çekişi fena değil, (benzinde).. tüpte hala kötü, poyraza dönerse ne olur bilmem. :) Hava değişti mi arabanın huyu da değişiyor..
Kullanıcı avatarı
blues84
CLASSIC
CLASSIC
 
İleti: 225
Kayıt: 13 Nis 2012, 10:08
Nereden: Edirne
Arabanız: Favorit 135 L

İleti sainz » 12 Oca 2016, 19:10

blues84 yazdı:Bugün jigle salyangozunu biraz yukarı çevirdik daha çabuk düşmesi için.
Buji tırnaklarını hafif zımparalamıştım. O zamandan bugüne hiç bayılma yapmadı. Lodosta çekişi fena değil, (benzinde).. tüpte hala kötü, poyraza dönerse ne olur bilmem. :) Hava değişti mi arabanın huyu da değişiyor..

Rölanti ayarını da jikle tamamen kapalıyken tekrar kontrol edin.
İYİ şoför, herhangi bir durumda, iki şoförden birinin durması, ya da yavaşlaması gerekiyorsa, 'Hak, kural' falan demeden, ilk davranan, arabasının kaderini başkasına bırakmayandır.
Kullanıcı avatarı
sainz
ELEGANCE
ELEGANCE
 
İleti: 1460
Kayıt: 26 Eyl 2006, 15:33
Ad Soyad: Uğur AKAR
Nereden: İstanbul (Avr.)
Arabanız: SEAT Ibiza 1.2TSI DSG N

İleti blues84 » 07 Şub 2016, 18:27

Önceki hafta karburatör girişindeki boruyu söküp hava girişini elimle kapadığımda motorun haldır haldır çalışmaya devam ettiğini gördüm. Gaz-benzin oynarken de aküyü yedik, bir süre daha benzinde, hafif aşağı eğimli yollarda biraz da gazda kullandım.
320 km yapmışız, benzin:33.28 litre, gaz da 11.66 litre harcamışız.. :) hesabın içinde gaz olması biraz kafa karıştırıyor ama 15 litrelerden 10 litrelere düşmek tabii ki sevindirdi garibanı.
Evveli gün egsoz muayenesine gittik, gazı da bir ayarlayalım makinaya girmişken dedik ve ŞAK! diye gaz ayarını tutturdu ustamız.. Abi kısıkmış dedi. Şimdi gazda aynı benzindeki gibi çekiyor ve bir kerede alıyor.

Yalnız benzinden gaza geçerken eskisi gibi takkadanak geçemiyoruz yoksa motor boğulup stop ediyor. Önce karburatör haznesindeki benzin bitecek, düğme ortada (!) sonra motor teklemeye başladığında gaza alacağız. Yaptığım denemelerde yolda hızını almış giderken bitiremedim bu şekilde, gaza geçince hep boğulup devri düşürdü.. Aksi gibi de benzin FULL dolu.. Ekstra bir yolcu demek..


" />


Şimdi zurnanın zırt dediği yerdeyiz, konu başında tartıştığımız problem, karburatörün ısınınca fakir karışıma geçmesi ve zaten fazla olan hava girişinden dolayı oluyormuş..

LAMBDA=1 değeri ideal yakıt/hava karışımı oluyor. 14.7 ölçek HAVA + 1 ölçek BENZİN..
Bkz resim (NGK sitesinden alıntıdır)
Durum onu gösteriyor ki bir de avans tabancası imal edip bakmamız gerekiyor...
Saygılar..
Kullanıcı avatarı
blues84
CLASSIC
CLASSIC
 
İleti: 225
Kayıt: 13 Nis 2012, 10:08
Nereden: Edirne
Arabanız: Favorit 135 L


Favorit & Forman



Kimler çevrimiçi

Bu forumu görüntüleyenler: Kayıtlı kullanıcı yok ve 6 misafir