SKODA FAN CLUB TURKEY

[stracor]

Öncelikle herkese merhaba.
Araç parçalarından tamirinden pek anlamam henüz araba alalı 6 ay gibi bi süre oldu. Aracımı bayramdan 2-3 gün önce acele ile üst kapak contasını yaptırdım. Distribütör'ün değişmesi dışında başka eksiğinin olmadığını söylediler. Çekişi filan gayet yükseldi çok memnun kalmıştım. Fakat araç rolantide çalışırken hararet yükseliyordu. Sürekli yağına suyuna baktığım halde hararet yükseliyordu. Araç hareket etmediği halde bile kırmızı çizgiye dayanıyordu. İzmir'den Ankara'ya yola çıktığımda yaklaşık 30km gittikten sonra aracım istop etti. Suyuna baktığımda tamamen bitmişti halbuki yola çıkmadan vardı. Suyu ekledim ve hemen motor suyun hepsini yuttu. Yağ çubuğunu çıkardığımda anladım. Yağ çok sıvılaşmış yere damlıyordu. Sizce bu durumda ne yapmalıyım. Aracı yeni yaptırdım ve 1 hafta içinde conta yakması mümkün mü? Ayrıca yağına suyuna sürekli baktığım halde. Öğrenciyim ve gurbetteyim yardım ve görüşlerinizi bekliyorum. Şimdiden teşekkürler.

[SKDFORMAN]

Geçmiş olsun.
Bu araçlar contayı genelde müşür ve termostat arızalarından yakıyor. Conta değişiminde contanın neden yandığı konusunda inceleme ve test yapılmassa tekrar aynı sıkıntıyı yaşatır.
Bakın kendiniz diyorsunuz conta değişiminden sonra bile hararet kırmızıya dayanıyormuş. Belliki müşürlerin biri veya termostat veya fan arızalı idi. Bu parçalar test edilmediği için arıza tekrarladı.
Umarım kapak zarar görmemiştir. Ciddi masraf doğurabilir size.
Siz siz olun termostat ve müşürleri sık sık kontrol edin. Fanın düzgün çalıştığına emin olun.
Bu araç alüminyum blok olduğu için en ufak aksaklıkta çok hızlı şekilde motor ısınır. Bunlar aklınızda devamlı kalsın.

[stracor]

Geçmiş olsun.
Bu araçlar contayı genelde müşür ve termostat arızalarından yakıyor. Conta değişiminde contanın neden yandığı konusunda inceleme ve test yapılmassa tekrar aynı sıkıntıyı yaşatır.
Bakın kendiniz diyorsunuz conta değişiminden sonra bile hararet kırmızıya dayanıyormuş. Belliki müşürlerin biri veya termostat veya fan arızalı idi. Bu parçalar test edilmediği için arıza tekrarladı.
Umarım kapak zarar görmemiştir. Ciddi masraf doğurabilir size.
Siz siz olun termostat ve müşürleri sık sık kontrol edin. Fanın düzgün çalıştığına emin olun.
Bu araç alüminyum blok olduğu için en ufak aksaklıkta çok hızlı şekilde motor ısınır. Bunlar aklınızda devamlı kalsın.

cevabınız için teşekkürler. şu an aracımı dinlenme tesisinde bırakmak zorunda kaldım. son paramı tamirciye vermiştim. tekrardan para ister mi acaba yaptırmam için. eğer o parçalarda arızalı ise tahmini ne kadar işlem ücreti tutar bunlar hakkındada bilgi verirseniz sevinirim.

[favocu41]

bu favoritler sulu geçme gömlek olduğu için çok bela bi motor yapısına sahip.aslında ufak ama çok can alıcı detaylar var. Sizin motoru yapan usta gömlekleri ölçtümü gömlekler aşağıda kaldıysa sıfır kapakta contada koysan gene aynısı olur.eğer bunların haricinde hiçbir sıkıntın yoksa silindir kapak contan değişir ayrıyetten kapağıda ölçmeye götürüp baktırın ki taşlama durumu varmı kapak kurtarıyomu
Benim şahsi fikrim motoru yaptırırken garanti ve kafan rahat olması açısından termostat ve müşürü değiş

[Hagerty]

Günümüzde makineler her zaman çok pahalı ve sorunlu bir zevktir! Ben bir araba sahibi ve bunun için çok para vermek, ama son zamanlarda öğrendim https://1xbet-canlibahis.com / ve hayatım düzeldi, Arabamı tamamen tamir ettim

[phenomx3]

arkadaşlara katılmakla birlikte eklemek istiyorum. eğer silindir kapağın daha önce taşlanmış ve son kez taşlandıktan sonra normal kalınlıkta conta takıldıysa bu da hararete sebep olabiliyor. benim kapak ta son kez taşlandı daha önceki sahibinde taşlanmış çünkü. ustam bu son bir daha taşlama payı kalmadı dedi ve 2mm conta kullandık. 1.6 mm kullansaydık bende hararet sorunu yaşayabilirdim. birçok etken var. kapak orjinalmi çin malı mı çatlak varmıydı conta kaliteli mi kullanıldı kaç mm takıldı. aracın soğutma sistemi sorunsuz çalışıyormu, termostatın müşürün radyatörün hortumların devirdaimin sağlammı vs.vs....